Eberspächer Hydronic buji 24V ateşleme pimi, ticari araçlar, yolcu otobüsleri, iş makineleri ve marin teknelerde kullanılan yüksek ısıtma kapasiteli sulu tip ısıtıcıların yanma odasında ilk tutuşmayı sağlayan kritik bir ateşleme elemanıdır.

Piyasada Hydronic M2 bujisi, Hydronic M-II buji, Hydronic 2 veya doğrudan cihaz modelleri olan Eberspächer D8W, D10W ve D12W bujisi olarak da bilinen bu 24V parça (252435010100), sulu tip sistemlerde tam uyumla çalışır. Dizel yakıtın yüksek verimle ve dumansız yanmasını sağlayarak en soğuk kış koşullarında dahi motor ön ısıtma ve kalorifer devresi ısıtma süreçlerinin tek marşta sorunsuz başlamasını garanti eder.

Uyumlu Isıtıcı Modelleri

Eberspächer’in 24V elektrik altyapısına sahip yeni nesil Hydronic M ve M-II modellerine doğrudan uyumludur:

• Eberspächer Hydronic M-II D8W (24V)

• Eberspächer Hydronic M-II D10W (24V)

• Eberspächer Hydronic M-II D12W (24V)

• Hydronic M8 / M10 / M12 Eco (24V Modelleri)

• Hydronic M2 serisi ticari ve otobüs sulu ısıtıcıları

Teknik Özellikler

• Parça Tanımı: Dizel Sulu Isıtıcı Ateşleme Bujisi / Kızdırma Pimi (Glow Pin)

• Eberspacher hydronic buji Çalışma Gerilimi: 24 Volt DC

• OEM Referans Kodu: 252435010100 (25.2435.01.0100)

• Rezistans Teknolojisi: Termal şoklara dayanıklı yüksek performanslı seramik Eberspacher hydronic buji

• Kullanım Alanı: Otobüs ek ısıtıcıları, kamyon motor suyu ön ısıtıcıları, iş makineleri ve jeneratör kabinleri

Giderdiği Arıza Kodları

Eberspächer arıza tespit cihazında veya dijital kontrol saatinde aşağıdaki hata kodları görüldüğünde Eberspächer Hydronic buji kontrol edilmeli ve gerekirse yenilenmelidir:

• F52 (Hata 52): Başarısız ateşleme emniyet süresi aşımı (Yakıt gelmesine rağmen bujinin tutuşma sıcaklığına erişememesi).

• F20 / F21: Kızdırma bujisi devresinde kopukluk, kısa devre veya rezistans direnç sapması.

• F53 / F56: Yanma sırasında alev algılanamaması veya alev sönmesi arızası.

Montaj ve Değişim Notu

1. Montaja başlamadan önce cihazın 24V elektrik beslemesini ve sigortasını devre dışı bırakın.

2. Buji yuvasındaki kurum ve karbon kalıntılarını temizleyin; diş kapmaması için montajı uygun lokma ucuyla tork sınırını aşmadan yapın.

3. Buji değişimi sırasında yanma odasındaki buji süzgecini (elek) mutlaka kontrol edin; kurum kaplamış veya yıpranmış süzgeçler yeni bujinin de erken devre dışı kalmasına neden olur.